Cette société, me manque pas de références à la science fiction (Cyberdyne, HAL) mais en même temps ça n'a rien d'incongru quand on vend des exosquelettes :-)
Lorsque Google a annoncé Chrome, son navigateur basé sur Webkit (le moteur de Safari), j'avais été très étonné qu'ils aient choisi de créer leur propre moteur de rendu javascript au lieu d'utiliser le très prometteur SquirrelFish (utilisé par Safari). Cette décision est hautement stratégique. En effet, javascript est au cœur de toutes les applications riches. C'est pourquoi ses performances sont si importantes.
Le fait est que les statistiques leur donnaient raison, V8 se révélant significativement plus rapide que SquirrelFish. Mais l'histoire ne manque pas de rebondissements. En effet, quelques jours après la sortie de Chrome, c'est Firefox qui publie les statistiques de son nouveau moteur javascript, TraceMonkey. Mais SquirrelFish n'avait pas dit son dernier mot et c'est donc SquirrelFish Extreme qui reprend le devant :
SquirrelFish Extreme: 943.3 ms V8: 1280.6 ms TraceMonkey: 1464.6 ms
La bataille s'annonce donc féroce entre ces trois concurrents. Les gros perdants dans cette histoire sont clairement les utilisateurs de Internet Explorer et Opera dont les moteurs javascript ne semblent même pas jouer dans la même catégorie. Le fait est qu'Opera a toujours eu du mal avec son moteur javascript et que les développeurs d'Internet Explorer ont déjà tant de retard à rattraper avec le moteur de rendu HTML, que j'imagine que l'optimisation est loin d'être une priorité...
Les japonais, toujours prompts à faire des choses les plus improbables des fleurons de haute technologie on produit toute une gamme d'endoscopes pour vous aider dans votre hygiène quotidienne. Pour preuve, cet appareil qui se branche directement sur votre TV pour voir en HD si vous avez les oreilles sales.
Dommage que le produit soit présenté par un gaijin, ça perd tout l'aspect kawai qu'on peut trouver dans cette photo :
Contrairement à ce qu'on pourrait penser, Internet n'est pas un grand réseau planétaire. C'est un ensemble de réseaux locaux connectés entre eux. Lorsqu'un internaute français regarde une vidéo sur Youtube, les données parcourent des réseaux différents. Celui de AT&T aux USA, puis un backbone qui traverse l'océan, puis le réseau de France Télécom, éventuellement celui de son fournisseur d'accès avant d'arriver sur son ordinateur.
Alors ces interconnexions, comment sont-elles gérées, qui paie quoi, à qui ? Toutes les réponses dans cet excellent article de ars technica.
Si il y a un truc dont tout le monde se souvient dans Minority Report, c'est la scène où Tom Cruise utilise un ordinateur holographique. Cette scène a tellement marqué les esprits qu'elle est devenue emblématique de toutes les formes d'interaction un peu nouvelles, et en particulier les interfaces tactiles. C'est devenu une sorte de futur science-fictionnesque, une utopie qu'on ne saurait atteindre.
Alors lorsque Obscura Digital diffuse sur leur blog une vidéo montrant leur dernier joujou, ça fait bizarre.
Alors à quand le flicage des gens avant qu'ils aient commis un crime ? Ah mais je suis bête, ça existe déjà...
Une nouvelle étude de Net Application révèle la baisse de la part de marché de Windows chez les personnes connectées à internet. Windows pourrait même prochainement passer en dessous de la barre des 90%, au bénéfice de Mac OS X qui continue sa progression.
Ça me rappelle le déclin de Internet Explorer qui était passé en dessous de 90% de parts de marché en 2004 et qui est aujourd'hui autour de 65%.
La société Emotiv a développé un casque qui lit les ondes cérébrale et les transforme en commandes envoyées à l'ordinateur. Si MSN semble totalement conquis, ce qui s'explique, vu les liens entre les deux sociétés, je n'ai pas trouvé les démos que j'ai pu voir sur leur site très excitantes.
Le type qui fait la démo d'un jeu en 3D (dont on ne voit que 5 secondes) est heureusement chauve, ce qui permet un bon contact des électrodes. Mais qu'en est-il des vrais gens avec des cheveux ? Bien que je trouve ce projet particulier fumeux, il ne fait aucun doute que ça se concrétisera très bientôt.
Tout le monde court pour faire des autos écolos. Les uns pour faire du bien à la planète, d'autres pour se faire un max de fric et d'autres encore pour engranger des brevets et verrouiller le marché. Mais ils ont tous un point commun, ils essaient tous de faire des voitures autrement, partant du constat qu'on est arrivés dans une impasse. La solution pourrait être bien plus simple...
Et c'est là qu'arrive Loremo. Développé par une société allemande, ce concept revient aux fondamentaux de l'automobile. Et au lieu d'essayer de la réinventer, ses ingénieurs ont porté tous leur efforts sur son optimisation. Résultat, cette voiture ne pèse plus que 450 kg (à comparer aux 1385 kg d'une Laguna) et avec son aérodynamique étudiée ne consomme plus que 1.5 litres pour 100 km, ce qui lui confère une autonomie record de 1300 km avec son réservoir de 20 litres !
Comme quoi il n'y a pas besoin de chercher midi à 14h.
En août sortira un nouveau téléphone sous S60 signé Samsung. Jusqu'ici, rien de passionnant. Là où ça devient intéressant, c'est que l'annonce officielle prétend que le navigateur embarqué ne sera pas seulement basé sur webkit, le moteur de rendu de Safari, mais que ce sera carrément Safari lui même ("Safari browser (full browsing)" dit le document). Actuellement, la seule version existante de Safari pour mobile est celle embarquée dans l'iPhone. Ça semble plausible, après tout, Apple distribue déjà Safari sur Windows. Ce qui me fait douter c'est qu'un des gros avantages de l'iPhone par rapport à la concurrence, c'est bien son navigateur, s'il en perd l'exclusivité, il perd également une part de son attrait. Il se pourrait tout simplement que Samsung n'ait utilisé le terme Safari que parce qu'il parle plus que webkit (?), ou pour se faire mousser. Quoi qu'il en soit, nous serons bientôt fixés, puisque le 9 juin débutera la conférence annuelle des développeurs, la WWDC, dont une bonne partie concernera, la version 2.0 du système embarqué dans l'iPhone.
Depuis le début des années 90, l'électronisation des véhicules a pris une telle ampleur qu'il a fallu remplacer les traditionnels volants et compteurs par de véritables ordinateurs de bord. La principale avancée et déclancheur de cette migration a été l'invention des commandes de boîte de vitesse au volant, par l'ingénieur John Barnard. Depuis cette époque le volant concentre toutes les commandes et informations afin que le pilote n'ait jamais besoin de le lacher. Ci-dessous le volant de la BMW Sauber de 2006.
Vous trouverez la légende ici, et une vidéo ci-dessous, où le pilote BMW explique son fonctionnement.
Ces interfaces sont visiblement compliquées, et mis à part l'accessibilité des boutons par les pouces du pilote, et les couleurs vives, je me demande si ces volants sont le fruit d'une recherche ergonomique poussée. J'ai bien cherché mais n'ai pas réussi à trouver de travaux à ce sujet, si vous avez des choses je suis preneur.